関税戦争で米中輸送費が急騰、コンテナ不足で輸出業者が打撃

米中貿易摩擦の激化は貨物輸送の危機を引き起こし、企業が関税の期限に間に合わせようと奔走する中で、輸送費が急騰し、コンテナの供給が激減している。5月12日の米中関税軽減協定により、懲罰的関税の24%が90日間一時停止されたことを受け、アメリカの輸入業者は、以下の品目を含む未処理の注文処理に追われている。食品保護ブーツ、圧倒的な太平洋横断物流ネットワーク。

 

サプライチェーンの行き詰まり

この危機は、複数の要因が重なり合った「パーフェクトストーム」から生じている。4月に実施された米国の関税引き上げにより、海運会社は太平洋横断路線の20～30%を欧州航路に再配分せざるを得なくなり、需要急増への対応力はほぼ残されていない。港湾混雑も事態をさらに悪化させている。ロサンゼルス／ロングビーチには現在42隻の船舶が入港を待機しており、上海の残貨物量は4月下旬以降倍増している。人手不足と鉄道の遅延により、米国の港湾では空コンテナが滞留しており、赤字はさらに深刻化している。

必死の対策と業界の余波

輸出業者は深刻な混乱に直面しており、「空船」やコンテナのキャンセルが頻発している。フォワーダーは、運送業者が高価格貨物を優先し、予約済みの貨物を滞留させる「コンテナダンピング」が蔓延していると報告している。DHLとCHロビンソンは、ピークシーズンの到来が早すぎると警告し、6月の到着貨物が米国の港湾を圧迫し、クリスマスシーズンの在庫が遅れると予測している。

中国の製造業者にとって、コスト削減は厳しい。上海からロサンゼルスまでの40フィートコンテナの輸送費は現在3,705ドルで、電子機器、繊維、プラスチックといった低利益率の製品の利益率を圧迫している。石油・ガス田の安全靴関税ですでに打撃を受けている中小企業は、出荷場所を確保できなければ倒産の危機に陥る。

不確かな未来

ドリューリーのアナリストは、輸送能力の回復が需要に追いつかないため、運賃がさらに上昇する可能性があると警告している。運送業者はヨーロッパから船舶を再配置しているが、サービスレベルの回復には1～2週間かかる見込みだ。一方、米国の小売業者は、以下の商品を備蓄している。スチールトゥの革靴将来の料金値上げを避け、渋滞とコストインフレの悪循環を回避するためです。

関税休戦は束の間の猶予をもたらすが、長年の貿易戦争とパンデミックによる混乱によって露呈した世界物流の構造的欠陥を解決するには、システム改革が必要となる。輸出業者は今、コンテナ1個のコストが貨物そのものの価値に匹敵する状況を切り抜けなければならず、世界中のサプライチェーンの回復力が試されている。