Tollkrig fører til kraftig økning i fraktkostnader mellom Kina og USA, containermangel hemmer eksportører

De pågående handelsspenningene mellom USA og Kina har utløst en fraktkrise, med økende fraktkostnader og synkende containertilgang ettersom bedrifter haster med å overholde tollfrister. Etter tollletteavtalen mellom USA og Kina av 12. mai, som midlertidig suspenderte 24 % av straffetollene i 90 dager, kjemper amerikanske importører for å avvikle etterslepne ordrer, inkludertmatbeskyttelsesstøvler, overveldende transpacifiske logistikknettverk.

 

Fastlåst forsyningskjede

Krisen stammer fra en «perfekt storm» av faktorer. Tidligere amerikanske tolløkninger i april tvang rederiene til å omfordele 20–30 % av den transpacifiske kapasiteten til europeiske ruter, noe som ga minimal buffer for den plutselige etterspørselsøkningen. Havnebelastning forverrer problemet: Los Angeles/Long Beach har nå 42 skip som venter på å legge til kai, mens Shanghais ordrebeholdning har doblet seg siden slutten av april. Tomme containere sitter fast i amerikanske havner på grunn av mangel på arbeidskraft og togforsinkelser, noe som forverrer underskuddet.

Desperate tiltak og industriens ettervirkninger

Eksportører står overfor alvorlige forstyrrelser, med hyppige «blanke avganger» og containerkanselleringer. Speditører rapporterer om utbredt «containerdumping», der transportører prioriterer gods med høyere betaling, noe som strander bestilte forsendelser. DHL og CH Robinson advarer om en for tidlig høysesong, og spår at ankomster i juni vil overvelde amerikanske havner og forsinke julelagrene.

For kinesiske produsenter er kostnadspresset brutalt. En 12 meter lang container fra Shanghai til Los Angeles koster nå 3 705 dollar, noe som reduserer profittmarginene for varer med lav margin som elektronikk, tekstiler og ...sikkerhetsstøvler for olje- og gassfeltSmå bedrifter, som allerede sliter med tollsatser, risikerer konkurs hvis de ikke klarer å sikre seg fraktplasser.

Usikker fremtid

Analytikere hos Drewry advarer om at fraktratene kan stige ytterligere ettersom kapasitetsgjenopprettingen forsinker etterspørselen. Mens transportørene omdisponerer skip fra Europa, vil det ta 1–2 uker å gjenopprette servicenivåene. I mellomtiden hamstrer amerikanske detaljister varer, inkludertståltå skinnskofor å unngå fremtidige tolløkninger, noe som skaper en ond sirkel av overbelastning og kostnadsinflasjon.

Tollhvilen gir en flyktig utsettelse, men de strukturelle manglene i global logistikk – avslørt av årevis med handelskriger og pandemiforstyrrelser – vil kreve systemiske reformer for å løse dem. Foreløpig må eksportører navigere i et landskap der prisen på en enkelt container konkurrerer med verdien av lasten, noe som setter motstandskraften til forsyningskjeder over hele verden på prøve.